Wettersymbole
Internationale Wettersymbole für das Logbuch
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| Niesel- regen |
Regen |
Schauer |
Regen- schauer |
Gewitter |
Boden- nebel |
Dunst |
starker Dunst |
Nebel |
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| Himmel wolkenlos |
Himmel klar |
Himmel 2/8 bedeckt |
Himmel 3/8 bedeckt |
Himmel 1/2 bedeckt |
Himmel 5/8 bedeckt |
Himmel 6/8 bedeckt |
Himmel 8/8 bedeckt |
Himmel nicht sichtbar |
Windsymbole- und tabelle
Die Umrechnung zwischen Beaufort, m/s, km/h und Knoten
| Beaufort Symbol |
m/s | km/h | Knoten | Allgemeine und seemännische Bezeichnung | Beschreibung des Wasserzustandes und der Wellenhöhe |
0![]() |
< 0,3 | < 1 | < 1 | Windstille Stille |
Spiegelglatte Wasseroberfläche Welle 0 m |
1![]() |
0,3 1,5 | 1 5 | 1 3 | kaum wahrnehmbarer Wind leiser Zug |
Kleine schuppenförmige gekräuselte Wellen Welle 10 cm |
2![]() |
1,6 3,3 | 6 11 | 4 6 5 kn: ![]() |
sehr schwacher Wind leichte Brise |
Ausgeprägtere kurze glasige ungebrochene Wellen 20 - 30 cm |
3![]() |
3,4 5,4 | 12 19 | 7 10 10 kn: ![]() |
schwacher Wind schwache Brise |
Vereinzelte kleine glasige Schaumkronen 0,6 m - 1,0 m |
4![]() |
5,5 7,9 | 20 28 | 11 16 15 kn: ![]() |
mäßiger Wind | Kleine Wellen, aber verbreitet Schaumkronen 1,0 m - 1,5 m |
5![]() |
8,0 10,7 | 29 38 | 17 21 20 kn: ![]() |
frischer Wind steife Brise |
Schon längere Wellen, überall Schaumkronen 2,0 m - 2,5 m |
6![]() | 10,8 13,8 | 39 49 | 22 27 25 kn: ![]() |
sehr frischer Wind starker Wind |
Kämme brechen mit größeren Schaumflächen 3,0 m - 4,0 m |
7![]() |
13,9 17,1 | 50 61 | 28 33 30 kn: ![]() |
starker Wind steifer Wind |
Auftürmen der See, Schaum in Streifen zur Windrichtung 4,0 m - 5,5 m |
8![]() |
17,2 20,7 | 62 74 | 34 40 35 kn: ![]() 40 kn: ![]() |
sehr starker Wind stürmischer Wind |
Größere Kämme, von denen die Gischt abzuwehen beginnt 5,5 m - 7,5 m |
9![]() |
20,8 24,4 | 75 88 | 41 47 45 kn: ![]() |
Sturm | Beginnendes Seerollen, hohe Wellenberge mit Schaumstreifen 7,0 m - 10,0 m |
10![]() |
24,5 28,4 | 89 102 | 48 55 50 kn: ![]() |
schwerer Sturm | Sehr hohe Wellenberge mit langen überbrechenden Kämmen. Stoßartiges weißes Rollen der See 9,0 m - 12,0 m |
11![]() |
28,5 32,6 | 103 117 | 56 63 55 kn: ![]() |
orkanartiger Sturm | Immens hohe Wellenberge, deren Kämme zu Gischt zerblasen wird 11,0 m - 16 m |
12![]() |
> 32,7 | > 118 | > 64 | Orkan | Keine Sicht mehr, See völlig weiß, Luft voll Gischt > 14 m |
Wichtiger Hinweis zu den Windsymbolen
Grundsätzlich gilt: Der Schaft des Symbols zeigt in die Richtung, aus der der Wind weht. Für die Befiderung werden aber zwei Systeme verwendet.
Segler zeichnen die Befiederung nach der Windstärke in Beaufort. In der Meterologie und damit auf Wetterkarten werden die Fiedern nach der Windgeschwindigkeit in Knoten dargestellt. Dies kann bei der oberflächlichen Auswertung zu Problemen führen.
Denn in Wetterkarten steht eine kurze Fieder für 5 kn, eine lange Fieder für 10 Knoten und eine dreieckige Fieder für 50 Knoten. Weiß man um diesen Unterschied nicht und hat im Segelunterricht nur die Befiederung nach Beaufort gelernt, unterschätzt man bei der Auswertung des grafischen Wetterberichtes bis ca. 7 Bf den tatsächlichen Wind um rund 1 Bf.
Für die Umrechnung von Windgeschwindigkeit in Knoten zu Windstärke in Bf gibt es daher auch ein einfaches Verfahren. Bis Bf 7: Man teilt Knoten durch 5 und erhält mit +1 die Bf. Bsp: 25 kn = 5+1 = 6 Bf.
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Segeln - weitere Seiten
Das Logbuch
Wir haben im Laufe der Jahre ein DIN A4 Format entwickelt, dass ich hier gerne zur Verfügung stelle.
Logbuch für Skipper.pdf
online bearbeit- und speicherbar.
Die Seiten »1/Deckblatt« und »2/Crew und technische Daten« können online bearbeitet werden. Die Seite »3 Datum/ Position« sollte so gedruckt werden - pro Tag reichen von Seite 3 und 4 je ein Blatt -, dass es aufgeschlagen immer links liegt. Zum Binden bewährt sich ein Kunststoff -Strip System. Dies kann man kosten- günstig in jedem Kopierladen erledigen.
Rechtsgrundlagen
Unser Logbuch heißt korrekterweise eigentlich Schiffstagebuch. Und für deutsche Skipper - auch solche, die nur im Ausland chartern - ergibt sich dessen Führung aus den folgenden Gesetzen:
- International Convention for the Saefty of Life at Sea (SOLAS)
- Schiffssicherheitsgesetzt (SchSG)
- Schiffssicherheitsverordnung (SchSV)
- Verordnung über die Sicherung der der Schifffahrt Vorschriften über Seetagebücher.
Für die Führung gilt das Prinzip der Selbstkontrolle nach §2 SchSV: »Wer ein Schiff zur Seefahrt einsetzt, hat dafür zu sorgen, dass im Schiffsbetrieb auftretende Gefahrenquellen überprüft, im Betrieb gewonnene Erkenntnisse sowie andere wichtige hierzu zur Verfügung stehende Informationen und Unterlagen einschließlich der Aufzeichnungen der mit der Bedienung des Schiffes beauftragten Personen im Rahmen der Sicherheitsvorsorge ausgewertet und die zur Gefahrvermeidung und -verminderung erforderlichen Maßnahmen getroffen werden.«
Danach müssen an Bord also alle wesentlichen Tätigkeiten und Vorfälle so notiert werden, dass nachträglich ein vollständiges Bild der Reise erstellt werden kann.
Verantwortlich für die Führung an Bord einer Charteryacht ist dann natürlich der Skipper. Diese Aufgabe kann zwar delegieren werden, aber auch aus Versicherungsgründen sollte man täglich geprüfen und abzeichnen. Da die wenigsten Charteryachten an Bord ein Logbuch haben, sollte man für den Törn ein eigenes erstellen, denn die Aufbewahrungsfrist beträgt 3 Jahre.
Besondere Formvorschriften gelten nicht, aber schon um einen Törnbericht schreiben zu können, sollte ein Logbuch folgende Aufzeichnungen enthalten, die mit Bordzeit notiert werden.
- Typ und Name der Charteryacht
- Crew und wichtige Nummern
- geplante Tagesroute vorab
- tatsächliche Route mit Kurs, Logge und Wetter
- unter Segel oder Maschine
- besondere Ereignisse
Nachlesen kann man dies auch im
Merkblatt der WSV des Bundes.






































